運行管理者(貨物)
Q 30 :
運行管理者は複数の荷主からの運送依頼を受けて、下のとおり3日にわたる運行の計画を立てた。この計画に関する次の1～4の下線部の運行管理者の判断について、正しいものをすべて選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。（※本試験では問題内容に誤りがあり、全員正解とされた問題のため、内容を一部改編） 
1
1日についての拘束時間、連続運転時間及び2日を平均して1日当たりの運転時間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）を超えていないと判断して、当該運行を運転者1人乗務とした。
2
1日についての最大拘束時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
3
連続運転時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
4
2日を平均して1日当たりの運転時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
解説
1. × 改善基準第4条第１項第4号によると、運転時間は２日（始業時刻から起算して４８時間）を平均して１日当たり９時間をこえてはならない。「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日翌日の運転時間の平均」を算出し、いずれかが９時間以内であれば違反していないが、どちらも９時間を超える場合には違反となる。
2. × 改善基準第4条第１項第2号によると、１日についての拘束時間は最大１６時間までである。拘束時間は、１日目…１５時間、２日目…１６時間、３日目…１３時間なのでいずれも超えていない。
３. × 改善基準第4条第１項第5号によると、連続運転時間（１回が連続１０分以上で、かつ、合計が３０分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間）は、４時間を超えてはならない。これにより１日目から３日目までを検討すると連続運転時間は改善基準を超えていない。
4. ○ 選択肢１の解説のとおり、２日を平均した１日当たりの運転時間が改善基準を超えているので判断は正しい。
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運行管理者(貨物)
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