運行管理者(貨物)

Q 6 :

下表は、一般貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の4週間の運転時間の例を示したものであるが、すべての日を特定日とした2日（始業時刻から起算して48時間をいう。以下同じ。）を平均して1日当たりの運転時間、及び2週間を平均した1週間当たりの運転時間に関する次の記述のうち、正しいものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

当該4週間のすべての日を特定日とした2日を平均し1日当たりの運転時間（以下「2日を平均し1日当たりの運転時間」という。）は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反していないが、2週間を平均し1週間当たりの運転時間が改善基準に違反している。

2日を平均し1日当たりの運転時間が改善基準に違反しているが、2週間を平均し1週間当たりの運転時間は改善基準に違反していない。

2日を平均し1日当たりの運転時間及び2週間を平均し1週間当たりの運転時間のどちらも改善基準に違反している。

2日を平均し1日当たりの運転時間及び2週間を平均し1週間当たりの運転時間のどちらも改善基準に違反していない。

解説

改善基準第4条第１項第4号によると、運転時間は、①２日（始業時刻から起算して４８時間をいう）を平均して１日当たり９時間、②２週間を平均し１週間当たり４４時間を超えないこととされている。①の１日の運転時間の計算に当たっては、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」を算出し、どちらも９時間を超える場合は基準違反と判断される。以上を検討する。

まず②の制限に違反していないか検討する。この点、１日～１４日の運転時間の合計は８８時間であり、１週間平均４４時間なので、この点に関する違反はない。又、１５日～２８日の運転時間の合計は８０時間であり、１週間平均４０時間なので、違反はない。

　次に、①の制限に違反していないか検討する。すべての日を特定日として計算するのは大変なので、※その週で一番運転時間が長い日を特定日として計算する。

　第１週　一番運転時間が長い日は５日であり「特定日の前日」（４日）と特定日（５日）の運転時間の平均」、「特定日（５日）と特定日の翌日（６日）の運転時間の平均」は、9.5時間と９時間であり、どちらも９時間を超えてはならないという制限に違反していない。

　第２週　一番運転時間が長い日は１０日であり、「９日と１０日の運転時間の平均」「１０日と１１日の運転時間の平均」は、ともに9.5時間であり、どちらも９時間を超えてはならないという制限に違反している。

　第３週　一番運転時間が長い日は１５日であり、その前日は休日なので、この場合、次に運転時間が長い１６日を特定日とするので、「１５日と１６日の運転時間の平均」、「１６日と１７日の運転時間の平均」は、9.5時間と６時間であり、どちらも９時間をこえていないので違反していない。

　第４週　一番運転時間が長い日は２２日だが、第３週と同様その前日は休日なので、次に運転時間が長い２３日を特定日とするので「２２日と２３日の運転時間の平均」、「２３日と２４日の運転時間の平均」は9.5時間と９時間であり、どちらも９時間を超えてはならないという制限に違反していない。

以上により、　①２日を平均し１日当たり９時間をいう制限には違反している（第２週）が、②２週間を平均し１週間当たり４４時間を超えないという制限には違反していないので、正解は２となる。